Maria Calabia
Els treballadors dels tres centres que té Nissan a Catalunya han votat a favor de la proposta de la japonesa que contempla rebaixar el ERE de 211 a 195 persones i millorar les condicions de sortida. És l’oferta que havia posat sobre la taula el fabricant nipó, després d’una última reunió maratoniana en el període de consultes. L’empresa, que “agraeix l’esforç realitzat” als treballadors, ha assenyalat que l’ajust es començarà a aplicar al juliol.
En la votació celebrada el passat divendres 12 de juny, els sí s’han imposat amb 478 vots enfront dels 59 no, per la qual cosa prop del 90% de la plantilla ha votat a favor. En el centre de recanvis del Prat, el més afectat per l’expedient i que els sindicats temen que acabi tancant, la votació ha estat més ajustada, amb un 60% a favor de la proposta. En el centre tècnic de la Zona Franca el percentatge ha rondat el 97% i en el d’àrees funcionals del Prat el 98%.
La proposta de rebaixa del ERE inclou tres grups diferenciats per a l’esquema de compensacions econòmiques. Per als nascuts a partir de l’1 de gener de 1973 -els qui tinguin 53 anys o menys- la proposta de Nissan és una indemnització de 50 dies per any treballat sense límit de mensualitats, a més d’un plus de 750 euros per any.
Per als treballadors nascuts l’any 1972 -els qui compleixin ara 54 anys-, ofereix un pla de rendes del 75% del salari net i el pagament del conveni especial de la Seguretat Social fins als 61 anys.
Per als nascuts en 1971 o abans -és a dir, als qui tinguin 55 anys o més- tindrien un pla de rendes amb un 80% de salari net fins als 62 anys i el pagament del conveni especial de la Seguretat Social fins als 63 anys.
La companyia japonesa plantejava un ERO que podia deixar sense feina 900 persones arreu d’Europa
El passat 11 de maig el fabricant d’automòbils va comunicar a la representació sindical el plantejament d’un nou ERO que afecta tota Europa, amb Barcelona com una de les zones amb més volum d’acomiadaments. De 900 treballadors implicats, 211 corresponien als tres centres principals de l’àrea de Barcelona. La reducció suposava, aproximadament, el 37% de la plantilla de Catalunya.
L’ERO s’aplicava a tres centres. El més petit, anomenat Centre d’àrees funcionals del Prat, veuria reduïda la seva plantilla un 24%, amb l’acomiadament de 15 dels seus 64 treballadors. Al Centre tècnic de Zona Franca, la reducció prevista era del 22,5%, passant de 383 treballadors a 297, amb un total de 86 acomiadaments.
Finalment, el més afectat hauria estat el Centre de recanvis del Prat, on s’acomiadaria un 90% de la plantilla, és a dir, 110 dels 122 empleats.
Segons l’empresa, la decisió respon a les dificultats econòmiques que arrossega. Nissan fa anys que afronta pèrdues milionàries i una caiguda notable de vendes, en gran part per la competència creixent de les marques xineses, que estan incrementant la seva presència en el mercat automobilístic global.
La plantilla va avalar l’acord que redueix l’ERE de 211 a 195 acomiadaments, amb prop del 90% dels vots favorables
La companyia també atribueix part de les dificultats a una demanda de vehicles elèctrics inferior a la prevista, cosa que ha obligat diverses companyies a reduir les seves previsions de vendes i de producció en aquesta tecnologia.
Nissan, el maig de 2025, ja preveia reduir fins a 20.000 llocs de treball amb l’objectiu de retallar la seva xarxa de plantes de 17 a 10 per l’any 2027. Aquestes mesures serien preses dins el marc contextual d’un pla estratègic anomenat Re:Nissan, l’objectiu del qual és reforçar l’eficiència i la competitivitat de la marca. Segons va assegurar la firma, busquen adaptar-se de forma àgil a la rapidesa dels canvis dins el mercat.
La situació de Nissan ja tenia precedents, perquè la planta ja havia viscut crisis industrials anteriors. La més recent era la de 2021 quan, després de més de quaranta anys de producció a Catalunya, la firma va aturar l’activitat a les factories de Zona Franca -actualment reoberta i operada per Ebro EV Motors i el grup xinès Chery-, Montcada i Reixac i Sant Andreu de la Barca. El tancament afectava uns 2.500 treballadors, dels quals uns 1.700 van acabar sortint de la companyia a través d’un ERO.
Raúl Ocón, delegat de CCOO de Nissan al Prat de Llobregat, assegurava que les queixes principals dels sindicats eren la forma en què s’ha gestionat el procediment i unes justificacions que consideraven poc verídiques.
El delegat explicava que tot va començar amb sospites sobre canvis en la gestió de materials dins el centre de recanvis, la qual cosa va generar inquietud al comitè d’empresa. Davant la manca d’informació per part de la direcció i la incertesa dels treballadors, els representants sindicals van sol·licitar diverses reunions per demanar explicacions, però asseguraven que no van obtenir cap resposta.
Aquesta situació va intensificar les peticions i es van iniciar mobilitzacions internes. D’aquesta manera es va arribar al Departament de Treball, on es va obrir el procés de mediació. En aquest context, segons explicava el delegat, Nissan va acabar anunciant formalment la previsió d’un ERO que afecta els tres centres prèviament esmentats.
Raúl Ocón, delegat de CCOO de Nissan al Prat de Llobregat
“La plantilla està molt enfadada i desmotivada, farta d’aquest tracte al personal”
Afirmava que, en tot moment, la companyia japonesa parlava d’un “redimensionament”, mentre els treballadors ho percebien com un tancament encobert.
Ocón feia menció de la crisi que va patir Nissan l’any 2021 i assegurava que “és la mateixa manera de fer”, especialment pel que fa a la manca de transparència en la gestió i la forma sobtada amb què es va comunicar la decisió als empleats.
Denunciava que, en la primera reunió, ja es van posar en dubte algunes de les causes argumentades per l’empresa, especialment les relacionades amb la producció dels centres. Ocón defensava que el centre de recanvis ha registrat beneficis de manera constant i qüestionava, així, els motius operatius i econòmics que justifiquen l’acomiadament col·lectiu. “Any rere any hem estat premiats a escala interna com el millor magatzem de Nissan a Europa”, assegurava.
El representant sindical criticava la direcció de la companyia a qui acusa de prendre decisions que “no estan justificades”. “És un tancament; que vagin de cara i siguin honestos amb els treballadors. La sensació és que Nissan a Catalunya vol acabar amb tot”.
De la mateixa manera, Ocón admet el desgast acumulat dels treballadors després d’haver passat per diversos processos de reestructuració. “Gairebé tots i totes ja hem passat, com a mínim, per dos tancaments”, assegurava. Segons explicava, la problemàtica ha generat un impacte important tant en l’àmbit laboral com emocional: “La plantilla està molt enfadada i desmotivada, farta d’aquest tracte al personal”, admetent, així, un context d’incerteses i pressions constants.
